1.空壓機(jī)相間短路故障的檢討方式

存在的兩種征象，以是可按以下兩種方式檢討。依據(jù)被燒斷的部位一般是在線圈端部以及被燒焦的線圈以線圈端部較為凸起這兩個(gè)特色，卸下后端透風(fēng)罩或后端蓋，察看線圈能判定出故障的性子和水平。

1)外觀檢討

線囧全體所有導(dǎo)線色彩沒有變化，但在某個(gè)部位上:發(fā)明了被燒斷的點(diǎn)或是在后端蓋內(nèi)有導(dǎo)線融化后的銅顆粒，一而燒斷了定子燒組，般可以為此燁機(jī)產(chǎn)生了相i?可短路故障，且實(shí)時(shí)堵截了電源。

又如，線碼部年夜部門被燒焦，闡明空壓機(jī)中有一相定子繞組被燒斷或是沒有事情，另兩相經(jīng)由過程電流過年夜而燒壞。

2)萬用表檢討

是應(yīng)用萬1表丈量三補(bǔ)定子繞組的通與斷，來判定是否有被燒斷的點(diǎn)。它比力合用于外表色彩變化不年夜，并且從外觀上又找不到斷點(diǎn)地位的場介。

對付輸進(jìn)鯔接線板上(空壓機(jī)接線板)有六根接線柱的焊接空壓機(jī)，豈論定子繞組采取什么接法，只要分離丈量三相繞組是否導(dǎo)通(要把上面的搭板取下來)，就能檢討出有無燒斷自故障。

當(dāng)定子繞對付輸人端接線板上只有三根接線柱的焊機(jī)，丈量方式與上面雷同:者是形接法，可組為Y形接法時(shí)，以用交換鉗形電流表丈量輸進(jìn)端空載電流的巨細(xì)。

分辨的方式是:假如被燒斷的點(diǎn)產(chǎn)生在兩相繞組中，輸人真?zhèn)€三根火錢中有一根沒有電流，另兩根的電流要比正常時(shí)年夜的多假如被燒斷的點(diǎn)產(chǎn)生在一相繞組中，則三根前線中有兩根空載電流比正常時(shí)年夜一些，另一根的電流也比正常時(shí)年夜得多。

用交換鉗形電流表固然能檢討出C形接法的定子繞組是否有被燒斷的故障，但因?yàn)椴倏v事情須要在空載的情形下入凡是是采取報(bào)酬的方式加重故行，這一點(diǎn)較難做到，是以，障，使其顯著化。

3.空壓機(jī)定子繞組對地短路故障特性及檢討方式

從構(gòu)造上望，定子繞組對地短路常常產(chǎn)生在鐵芯槽內(nèi)和槽口端部。依據(jù)短接點(diǎn)的數(shù)目和地位不同，可分為三種情形。

即:一相繞組中有兩個(gè)以上的點(diǎn)與機(jī)光短路;兩相繞組同時(shí)與機(jī)殼短路;一個(gè)點(diǎn)短路。對地短路故障特性

(1)這種短路顯著的特性是機(jī)殼

帶電，機(jī)殼上電位的高下取決于短路點(diǎn)在繞組上的地位。固然焊接空壓機(jī)下面的行走輪色年夜大都是用鋼鐵制成的,但假如沒有接好地線，去去會因鋼輪與地面之間接觸電阻過年夜而泛起電人征象。

1)只有一個(gè)短路點(diǎn)。對機(jī)殼短路的點(diǎn)只泛起在一相繞組中，這時(shí)焊機(jī)仍能照常啟動和運(yùn)轉(zhuǎn)，自身的事情機(jī)能沒有什么轉(zhuǎn)變，可是機(jī)殼帶電,無法正常使用。

2)統(tǒng)一相中有兩個(gè)以上的短路點(diǎn)同時(shí)存在。例如，從頭繞制的定子繞組端部過長，事情中與后端蓋或與電扇接觸，盡終絕被他壞形成多點(diǎn)短路。引起的成果，除機(jī)殼帶電外,還與前面講過的匝間短路相相似,如，少數(shù)繞組發(fā)燒、冒煙等。

3)兩相繞組同時(shí)有短路點(diǎn)。短路點(diǎn)同時(shí)產(chǎn)生在兩相繞組中，因?yàn)闄C(jī)殼的導(dǎo)電作用， 形成相間短路，其征象與兩相繞組直接短路基礎(chǔ)雷同。先用測電筆檢討機(jī)殼上是否帶電

(2)檢討方式后在停機(jī)狀況下用兆欣表丈量三相定子繞組對機(jī)殼的盡緣電阻，若測得盡緣電阻為零，闡明是短路。